Tegoroczne kłopoty gdyńskiego portu

Tegoroczne kłopoty gdyńskiego portuTrzecim jeżeli chodzi o wielkość polskim portem jest Gdynia, po Szczecinie i Gdański, a całkiem niedawno jeszcze zajmował czołowe miejsce w przeładunku kontenerów. Jednak ostatni okres to znaczne zmniejszenie wyników, w minionym kwartale tego roku przeładunki w porcie zmniejszyły się o prawie trzydzieści procent, co przeliczając na jednostki kontenerowe da to 39 tysięcy mniej. Tak mała ilość przeładunków w porcie gdyńskim przede wszystkim jest związana z korektami w trasach podstawowego klienta, którym jest MSC. W minionym okresie czasu rozładowywano cztery do pięciu kontenerowców, lecz przykładowo w kwietniu były to raptem trzy, co w znacznym stopniu wpłynęło na ogólny bilans przeładunkowy. Istnieją obawy, że nie jest to koniec kłopotów, gdyż terminalowi może grozić stracenie kolejnych kontrahentów. Grupa G6 zdecydowała się niedawno na dołączenie Gdańska do swojej regularnej obsługi oceanicznej, co będzie oznaczało zmniejszenie liczby jego statków w porcie w Gdyni. Jednak nie wiadomo jeszcze, na ile obawy te są poważne, zwłaszcza że władze portu dokładają starań żeby poprawić sytuację.

Najważniejszym zadaniem, stojącym przed gdyńskim portem jest możliwość obsługiwania największych jednostek kontenerowych, mających ładowność co najmniej kilkunastu tysięcy kontenerów na pokładzie. Jednak droga do tego wiedzie w pierwszej kolejności poprzez szereg inwestycji poza samym terenem terminala, na samym początku niezbędne jest znaczne pogłębienie szlaku wodnego do 16 metrów, bo właśnie tyle będą wymagać największe kontenerowce. Na etapie budowy jest również mechanizm obrotnicy, który pozwoli na przyjęcie dwukrotnie większych jednostek niż w dniu dzisiejszym. Planuje się, że będzie ona otwarta za okres około dwóch lat, i w chwili, gdy to będzie to zrobione, to możliwości przeładunkowe zwiększą się wiele razy. Władzie gdyńskiego portu skupiają się obecnie na wytrzymaniu dość trudnego aktualnego roku, czekając na jakieś ożywienie. Lecz w czasie rozmów z ewentualnymi klientami to właśnie możliwości wpłynięcia największych jednostek ma kluczowe znaczenie. Dlatego też w porcie trwają intensywne prace inwestycyjne, przykładowo w ostatnim czasie zostały uruchomione kolejne cztery suwnice.

źródło: gospodarkamorska.pl , bct.gdynia.pl