Światowe zagrożenia wynikające ze zbyt dużej liczby kontenerowców

Goniąc za zwiększeniem rentowności transportów armatorzy zaczęli budować statki o coraz większej wielkości i w coraz większych ilościach. Kilka tras obsługują już długie na 400 metrów kolosy, zabierają jednorazowo do ładowni więcej niż dwadzieścia tysięcy jednostek. Wyścig ten trwa już parę lat, a najważniejsza rywalizacja występuje pomiędzy grupą największych armatorów. Jednak widać coraz bardziej, że poszło to wszystko trochę w złym kierunku, bowiem za duża liczba aktywnych statków będzie miała negatywne odbicie w cenach frachtu. Problemy te były już dobrze widoczne w ubiegłym roku, kiedy ceny sięgnęły prawie dna, a branża transportowa w dużej mierze o to wszystko obwiniała właśnie dużą nadpodaż miejsca na pokładach. A to przecież nie koniec, bo o ile w poprzednim roku kontenerowców o największej długości zwodowano sześćdziesiąt, o ładowności do dwudziestu dwóch tysięcy kontenerów, o tyle w budowie lub planach będzie ich jeszcze większa liczba. I jeśli wszystkie wypłyną na morza, to kryzys z ubiegłego roku może być jedynie wstępem do poważnych kłopotów w branży.
Zagrożenia które wynikają z za dużej liczby kontenerowców.

Zasadniczy problem wynika z tego, że największe jednostki obsługują jedynie trasy pomiędzy Azją a Europą, bowiem tylko tam jest to opłacalne. Lecz aby nie dokładać do rejsu, to statek powinien być prawie całkiem wypełniony, a to z kolei jest przyczyną presji na to, aby za każdym razem mieć pełne ładownie. Przy zwiększonej ilości kontenerowców i zwolnieniu gospodarczym w Chinach aktualnie łatwe to nie jest, i w dużym stopniu się przekłada na ceny za fracht. Znaczący wzrost zanotowała również grupa średniej wielkości kontenerowców, do trzynastu tysięcy jednostek. Wprawdzie jednostki te będą miały zajęcie przy obsłudze nowej nitki Kanału Sueskiego, jednak i tam w pewnym momencie nastąpi nasycenie i nie będzie potrzebnych następnych. Całościowo w roku 2015 flota kontenerowców zwiększyła się o blisko dwadzieścia milionów TEU, a w najbliższym czasie będzie to sporo więcej. Taka wielka ilość nowych statków przyczynia się także do tego, że zwiększająca się liczba kontenerowców zostaje całkowicie wycofywana z użytku czy też stoi bez pracy przy nabrzeżach czekając na zlecenia.

.