Nowe inwestycje w porcie w Szczecinie

Szczecin przez swoje położenie jest niejako bramą na Morze Bałtyckie dla krajów Europy Środkowej. Położony jest w doskonałym miejscu, przy głównej trasie między Skandynawią a Południem Europy, dzięki czemu ma doskonałe warunki na to, aby mieć dobrą pozycję wśród konkurentów. I wykorzystuje to w odpowiedni sposób, ponieważ z portu w Szczecinie regularnie wypływają różne jednostki do krajów Skandynawskich i Rosji, a dodatkowo obsługuje on feedery między największymi, globalnymi portami, na przykład takimi jak Rotterdamem, Hamburgiem czy Gdańskiem. Od niedawna lista połączeń powiększyła się o kolejne pozycje, gdyż dołączyły do niej połączenia kontenerowe firmy Tschudi Logistics AS do kilku następnych europejskich portów. Port w Szczecinie aktualnie może obsługiwać praktycznie wszystkie ładunki, które są przewożone morzem, oprócz kontenerów i drobnicy są to również produkty wielkogabarytowe i niebezpieczne. Na portowym wyposażeniu znajduje się szereg nowoczesnych sprzętów, pozwalających na szybką i sprawną obsługę przypływających jednostek.

Władze portu intensywnie inwestują w kolejne rzeczy, czego widocznym efektem są kolejne zakończone sukcesem projekty. Jakiś czas temu ich lista powiększyła się o następne dwa, czyli oddanie do użytku nowego placu na składowanie kontenerów i instalacja dźwigu do rozładunków. Pierwsza inwestycja została wyceniona na 65 milionów, dzięki niej składować będzie można znacznie więcej klasycznych kontenerów niż wcześniej.

Kolejne inwestycje w szczecińskim porcieCałkowita powierzchnia oddanego placu to piętnaście tysięcy metrów kwadratowych, dodatkowo na specjalnie na jego potrzeby zostały zakupione ciągniki, naczepy i wozy kontenerowe. Bardzo przydatny podczas bieżących prac będzie następny nabytek, to znaczy wysoki na czterdzieści metrów nowoczesny dźwig. Jeżeli pracuje samodzielnie jego maksymalny udźwig wynosi 100 ton, a w duecie z drugim takim urządzeniem zwiększy się do 150 ton. Bardzo dużym plusem tego sprzętu jest jego mobilność poruszania się, przeznaczony będzie przede wszystkim do obsługi typowych kontenerów oraz cięższych ładunków, takich jak konstrukcje stalowe albo bloki granitu. Jeśli nie będzie dużych problemów z instalacją i końcowym odbiorem, to zacznie on normalną pracę już w styczniu.